正文

  | PART 1 | 

  笔者月中去已经晋升为热盘的申花“荟品天语城”（天荟）现场摸排选房因素，在入口碰到个住玉泉的老大爷，向我问路去售楼处，开口杭州话，于是我也自然地杭州话回他，大概我这个年纪的小杭州太难碰到，于是投缘地和我攀谈起来；

  问起他要花至少750多万还很难摇中，有没有别的意向，随口说起来不是滨江、良渚就是未来科技城，拱墅的晶晖里也去试过；

  我：大伯，昨天重新划区，下城没了，城东变上城的嘞，这里噶贵的，你考不考虑去看看啦?

  大伯：啊？哪个城东？庆春、景芳还有新房子的啊？

  我：没，笕桥、丁桥、九堡，德胜的北边边，火车站再过去。

  大伯：啊？那边是啥个城东啦，开飞机搞批发的地方唉，原来都是个种“鸡里佝偻”（形容各种不平不顺不舒服）的农村工厂仓库，好买房子给芽儿去住的啊？！

  我：个它会变的呀，会发展呀，现在大杭州了，你看萧山亚运会开起来不是变得毛好了啊。

  大伯：那边就是开奥运会啊没用的，我和我们老伙计说起我孙子结婚住那里要被说去那开飞机的。

  我：......

  | PART 2 | 

  笔者无意“黑”城东，只是借这段对话说起“城东”之殇，以及2021开始的变局，掰开了揉碎了讲。

  “城东一直被城西人黑”。说起地产，仿佛是杭州城的老印象了，好多新杭州人来这儿不明就里，买了城东的房子觉得自己委屈，也加入了深讨大军，跟风笔战，论坛上那叫一个精彩；

  但，这里其实有“鸡同鸭讲”的误区——

  首先，两边说的城东不是一个概念，此城东非彼“城东”，现在的城东是老城区到下沙之间都可以算作城东，以原先江干为主体的部分；

  而老杭州人是有文化地理观念的，即“古杭州城的东南西北”；

  贴沙河是杭州的东城界，吴山到望江门是杭州的南城界，北边艮山门外，最多到拱宸桥，西边到黄龙，直到1981年杭州城持续了千年都是这样“三面云山一面城”的格局；

  于是，现在的文教区、古荡、翠苑等等这些区域叫城西，望江门以南，南星桥、近江这些区域叫城南，城北这个说法不常用，杭州人喜欢用沿着运河的朝晖、香积寺、拱宸桥、和睦这些社区或是古称指代；

  城东呢？自然是贴沙河庆春门以东，“庆春门外粪担儿”，庆春、景芳、华家池、采荷、新塘直到运河都算城东大概的区域，过了三堡船闸就是盲区，知道有个彭埠、有个笕桥机场，基本没了，都开船开飞机了你说是不是在城边上？！

  当然类似的，今天的滨江、蒋村、西溪、三墩、之江，都是城郊的镇，或者观念上说“出城”了，杭州话变调了甚至萧山话余杭话出现了，对杭州人来说，三墩、勾庄、塘栖、彭埠是一样的，只是距离远近。

  然而，随着城市的发展，这些地方慢慢被拉进了主城，杭州人的居住也不断往外扩展，这张1995年绘制的杭州现状图说明了这点，拱北、城南、下沙工厂密布，杭州城坐落在西湖和运河两大世界物质文化遗产之间；

  因此，“鸡同鸭讲”的矛盾形成了，老杭州和城西人其实没有黑城东，庆春、华家池当然不差，真相是文化地理观念里，过了运河的东边根本就不算“城东”，即长睦、笕桥、丁桥、城东新城、江河汇、钱江新城二期，九堡、艮北这些区域，和三墩、滨江、留下一视同仁，就是“出城很远、远城郊、乡下”；

  不明就里地以大套小自称城东，那庆春、采荷的老城东自然不舒服，但就像勾庄自称城西翠苑阿姨也会心里咯噔一下，这是城乡差异的普遍小市民意识，这也是城市进程中必然的过程，哪个方向都有，不光东边一家；

  | PART 3 | 

  而这种状况的转变直到1996-2001杭州先后并入滨江，设立萧山余杭为区；

  引用市规划和自然资源局官方原话：“杭州的城市布局发展方向调整为以主城为基础，沿跨江、沿江两条轴线，向东、向南发展，严格控制向西发展。布局形态，从现状的旧城为核心的团块状布局，转变为以钱塘江为轴心，跨江、沿江多核组团式布局，组团之间保留必要的绿色空间，形成“一个主城、两个副城（下沙、滨江）、六个旅游区（西湖、灵山、之江、西溪、龙坞、江南）”的布局形态。”

  如图所示，甚至千禧年的20年规划，运河以东直到下沙，南到钱塘江北到半山压根就是作为生态带，甚至规划都没确定城市次干道和土地性质，一整片归为农田，甚至滨江都画了一大半了，这里什么都没有，所以不能责怪杭州人的老印象；

  没有明确也就算了，偏偏城南拥江发展了，城西赶上了西溪湿地和未来科技城，良渚还证实了五千年，城北大运河又申遗了；

  总规里原先明确的江南、下沙、临平三个副城中心，只有江南起来了，另外俩愣是被未科和良渚两个组团中心抢去了风头，一日千里，原本是主城和两个副城沟通的必经之路，重要纽带随着副城的式微“逆水行舟”，自然“不进则退”。

  一个老机场、大片农田、工厂，总规上没体现，控规上地都是一片一片出，城市设计和住区规划这两个层面缺位；

  配套如医、校、商、产就没和住配合好，要住住一片没个公园，要商全挤在一起，产业发展上东边两个副中心被城西盖过去了，只能建建火车站、长途汽车站，下沙还有大学城，临平有上塘河还有老余杭区政府，城东有什么？

  | PART 4 | 

  听笔者说完上面三段，城东读者一定很气又很感慨，稍安勿躁，三十年河东，三十年河西，自有机遇；

  其一，自然是行政分区，上城区的光环至少能保证钱江新城二期、九堡、艮北、江河汇这些临江近江的板块和望江，南星桥，钱江新城这些老城南界面拉平，落实“拥江发展”的百年大计；

  其二，土地供应，老三区基本阵亡，滨江守着三江汇，拱墅只剩不到10%，最新的土地出让，绕城里的基本就剩城东和萧山两家。首次集中卖地难改供需状态，下半年新增哪些新盘？| 房叔说No.191

  其三，相对着比较，城东比不上城西，难道和临安、老余杭、萧山南、富阳还不能胜出么？1、3、4、6、9、18号线都在城东有站点，地铁时代，距离为王，城市界面可以随着发展逐渐改善的，跟城区离得近、交通便利、限价又因起步晚偏低了，这对新杭州人和刚需来说难道不是好事么？！

  其四，城东有一个城西没有的优势，去年刚出《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）已经可以窥见长三角一体化的雄心了，在城际交通这一层，城东站点明显更密集；

  城东承接“苏州、宁波、上海”，西边的“黄山、南京、合肥”自然不能等量齐观，笔者在京阪神和东京都都生活过，深知承接城市能级对城市群上城市分区形成气候的影响，谁说交通站不能成为新城核心，只是城市群在中国仍然是个新事物且中国城市体量都太大，老百姓还没形成概念罢了。

  长江后浪推前浪，杭州自古称钱塘，永嘉安史连靖康，南北熔融历千年；

  钱塘本因融合而起，因移民而兴，东西差异是历史原因，也会在历史进程中逐渐消弭。

  拥抱拥江时代，不远的未来也请拥抱长三角一体时代，城东，就是起点。